Planforslag for Ny avgrening Østre linje – Tilleggshøring - Høringsuttalelse fra Nordre Follo kommune

Nordre Follo kommune har tidligere uttalt seg til planforslaget i høringsuttalelse av 17.10.2025. Vi uttaler oss nå til endringer som ligger innenfor kommunegrensen og/eller forhold som påvirker kommunens interesser. Temaet kulturminner overlates til rette faginstans i Akershus fylkeskommune. Endringer som ikke kommenteres tas til orientering.

1. Nordre Follo kommune er positiv til endringer som reduserer risiko for skred, men ser med bekymring på de negative virkningene for naturmangfold, vannmiljø, kulturlandskap av nasjonal betydning (KULA) og dyrka mark. Det er derfor behov for avbøtende og kompenserende tiltak for å redusere de negative virkningene av de nye tiltakene.

2. Nordre Follo kommune ber om at håndtering av matjord på tilleggsarealene inkluderes i matjordplanen som skal godkjennes for hele prosjektet. Matjordplanen må legge opp til at tidsperioden for midlertidig omdisponering av dyrka jord gjøres så kort som mulig for å bevare kvaliteten på matjorda. Matjord skal lagres og håndteres etter god agronomisk praksis.

3. Nordre Follo kommune ber om at det i så stor grad som mulig etterstrebes å beholde de landskapsformene som kjennetegner KULA-landskapet. Vi ber om at åkerholmer beholdes der hvor det er mulig, og at tekniske installasjoner sikres en kvalitet og et estetisk uttrykk som er tilpasset kulturlandskapet.

4. Avrenning til Kråkstadelva og andre resipienter må forebygges. Vi ber om at tiltak sees i sammenheng og koordineres med øvrige vannmiljøtiltak i nedbørfeltet.

5. Naturmangfold må kartlegges før det tas beslutninger om arealbruk, spesielt naturområder med potensial for truede arter og naturtyper.

6. Planen må primært unngå og begrense negative virkninger for verdifull natur, deretter sikre istandsettende og/eller kompenserende tiltak, jf. tiltakshierarkiet til Miljødirektoratet.

7. For å redusere barrierevirkningene av jernbanen, bør alle kulverter og brukonstruksjoner i størst mulig grad også tilpasses vilt. Relativt enkle tiltak kan skape mer egnede passeringsteder for en rekke mindre arter.

8. Nordre Follo kommune er positiv til justeringene som styrker friluftslivet.

9. Nordre Follo kommunes mål om arealnøytralitet forutsetter at også statlige aktører bidrar aktivt til å redusere naturinngrep og sikre nødvendig økologisk kompensasjon for naturtap. Det er positivt at Bane NOR forplikter seg til å utarbeide naturregnskap og kompensere for tap av natur. I denne saken utarbeides naturregnskapet imidlertid for sent til å få reell innvirkning på planprosessen. Kommunen merker seg likevel at lokale krav om naturregnskap og tiltaksplan for økologisk kompensasjon nå bidrar til at statlige aktører tar i bruk nye prinsipper og ny metodikk som styrker arbeidet med å stanse naturtapet. Kommunen er positiv til videre dialog med Bane NOR om utarbeidelse av naturregnskap og oppfølging av resultatene.

10. For å nå målet om arealnøytralitet er det en forutsetning at tap av natur kompenseres innenfor kommunegrensen.

1. Nordre Follo kommune er positive til jernbane som miljøvennlig transporttilbud, og tiltak som gir bedre togtilbud på Follobanen og Østfoldbanen. Samtidig har bygging av jernbane store konsekvenser for miljø og samfunn. Follobanen har allerede satt varige spor i kulturlandskapet og fått negative konsekvenser for friluftsliv og vilttrekk nord for Ski. Sumvirkningene av eksisterende og planlagte inngrep i natur og kulturlandskap rundt Ski forsterker nødvendigheten av avbøtende og kompenserende tiltak for å redusere synlighet og barriereeffekt av den nye jernbanelinja.

2. Nordre Follo kommune ber om at inngrep i kulturlandskap av nasjonal betydning gjøres så skånsomt og lite synlig som mulig. Hensynet til kulturhistorisk landskap av nasjonal verdi vektes høyere enn hensynet til massebalanse. Alternativ L1 med senket linje på strekningen Sigtun/Hagelunden vurderes som det beste alternativet.

3. Utbygging av Østre linje medfører permanente inngrep i naturarealer i Nordre Follo kommune. Det må utarbeides et naturregnskap som legges ved planen. Planforslaget må oppdateres med rekkefølgebestemmelser om tiltaksplan for økologisk kompensasjon eller økonomisk bidrag til restaureringsprosjekter i kommunen.

4. Nordre Follo kommune har nullvisjon for tap av matjord, og forutsetter at prosjektet gir netto null-tap av dyrka jord. Tap av dyrka jord må sees i sammenheng med kommunens prinsipp om arealnøytralitet. Alle forhold knyttet til jordflytting og mottaksarealer må være avklart før igangsettelse. Matjordplanen må ferdigstilles i samråd med kommunen før anleggsstart.

5. Nordre Follo kommune mener forslag til avbøtende og kompenserende tiltak for friluftsliv er nødvendige og gode, og forutsetter at de beholdes i planforslaget. Friluftslivet må også hensyntas i anleggsperioden gjennom tiltak som midlertidig omlegging og skilting av stinett.

6. Nordre Follo kommune forutsetter at alle boligeiendommer innenfor og utenfor planområdet som blir berørt av økt støy fra jernbane i driftsfasen får tilbud om støytiltak iht. kap. 5 i veilederen til retningslinjen T-1442/21. Plassering av knuseverk bør trekkes bort fra støyfølsom bebyggelse.

7. Nordre Follo kommune vurderer at alternativ B med Østensjøveien og faunapassasje på kulvert over jernbanesporet best ivaretar hensynet til regionalt viktig vilttrekk. Nordre Follo ber om at faunapassasjen utvides betraktelig for i større grad å avbøte for barriereeffekten av jernbanen for viltet, og for å redusere de negative virkningene for friluftsliv og kulturlandskap av nasjonal betydning. Overgangen må dimensjoneres med tilstrekkelig funksjonell bredde og tilplantes med stedegen og flersjiktet vegetasjon.

8. Nordre Follo kommune forutsetter at vandringsveier for bakkelevende vilt opprettholdes i anleggsperioden.

9. Nordre Follo kommune ber om avbøtende tiltak som fremskynder tilbakeføringen av stedegen vegetasjon i trekkruta for elg. Det må settes bestemmelser om når vegetasjonen skal være tilbakeført.

10. Nordre Follo kommune forutsetter at endelig avgjørelse vedrørende stenging eller omkjøring av Kråkstadveien og Løkenveien i anleggsperioden kontra midlertid omkjøringsvei tas i tett dialog med Akershus fylkeskommune, Ruter og Nordre Follo kommune. Busstilbudet må opprettholdes, og gang og sykkelveier holdes åpne mellom Ski og Kråkstad i hele anleggsperioden.

11. Nordre Follo kommune ønsker at dagens Østre linje mellom Dynamittveien i Ski Øst og Ski stasjon skal kunne omreguleres og opparbeides til gang- og sykkelvei når jernbanelinja legges ned.

12. Nordre Follo kommune forutsetter at påvirkning på myr og utslipp av karbon fra myr utredes før det besluttes om overskuddsmasser skal lagres på myrarealet ved Haga.

13. Nordre Follo oppfordrer til at det benyttes fossilfrie eller utslippsfrie anleggsmaskiner.

1. Nordre Follo kommune er positive til jernbane som miljøvennlig transporttilbud, og tiltak som gir bedre togtilbud på Follobanen og Østfoldbanen. Samtidig har bygging av jernbane store konsekvenser for miljø og samfunn. Follobanen har allerede satt varige spor i kulturlandskapet og fått negative konsekvenser for friluftsliv og vilttrekk nord for Ski. Sumvirkningene av eksisterende og planlagte inngrep i natur og kulturlandskap rundt Ski forsterker nødvendigheten av avbøtende og kompenserende tiltak for å redusere synlighet og barriereeffekt av den nye jernbanelinja.

2. Nordre Follo kommune ber om at inngrep i kulturlandskap av nasjonal betydning gjøres så skånsomt og lite synlig som mulig. Hensynet til kulturhistorisk landskap av nasjonal verdi vektes høyere enn hensynet til massebalanse. Alternativ L1 med senket linje på strekningen Sigtun/Hagelunden vurderes som det beste alternativet.

3. Utbygging av Østre linje medfører permanente inngrep i naturarealer i Nordre Follo kommune. Det må utarbeides et naturregnskap som legges ved planen. Planforslaget må oppdateres med rekkefølgebestemmelser om tiltaksplan for økologisk kompensasjon eller økonomisk bidrag til restaureringsprosjekter i kommunen.

4. Nordre Follo kommune har nullvisjon for tap av matjord, og forutsetter at prosjektet gir netto null-tap av dyrka jord. Tap av dyrka jord må sees i sammenheng med kommunens prinsipp om arealnøytralitet. Alle forhold knyttet til jordflytting og mottaksarealer må være avklart før igangsettelse. Matjordplanen må ferdigstilles i samråd med kommunen før anleggsstart.

5. Nordre Follo kommune mener forslag til avbøtende og kompenserende tiltak for friluftsliv er nødvendige og gode, og forutsetter at de beholdes i planforslaget. Friluftslivet må også hensyntas i anleggsperioden gjennom tiltak som midlertidig omlegging og skilting av stinett.

6. Nordre Follo kommune forutsetter at alle boligeiendommer innenfor og utenfor planområdet som blir berørt av økt støy fra jernbane i driftsfasen får tilbud om støytiltak iht. kap. 5 i veilederen til retningslinjen T-1442/21. Plassering av knuseverk bør trekkes bort fra støyfølsom bebyggelse.

7. Nordre Follo kommune vurderer at alternativ B med Østensjøveien og faunapassasje på kulvert over jernbanesporet best ivaretar hensynet til regionalt viktig vilttrekk. Nordre Follo ber om at faunapassasjen utvides betraktelig for i større grad å avbøte for barriereeffekten av jernbanen for viltet, og for å redusere de negative virkningene for friluftsliv og kulturlandskap av nasjonal betydning. Overgangen må dimensjoneres med tilstrekkelig funksjonell bredde og tilplantes med stedegen og flersjiktet vegetasjon.

8. Nordre Follo kommune forutsetter at vandringsveier for bakkelevende vilt opprettholdes i anleggsperioden.

9. Nordre Follo kommune ber om avbøtende tiltak som fremskynder tilbakeføringen av stedegen vegetasjon i trekkruta for elg. Det må settes bestemmelser om når vegetasjonen skal være tilbakeført.

10. Nordre Follo kommune forutsetter at endelig avgjørelse vedrørende stenging eller omkjøring av Kråkstadveien og Løkenveien i anleggsperioden kontra midlertid omkjøringsvei tas i tett dialog med Akershus fylkeskommune, Ruter og Nordre Follo kommune. Busstilbudet må opprettholdes, og gang og sykkelveier holdes åpne mellom Ski og Kråkstad i hele anleggsperioden.

11. Nordre Follo kommune ønsker at dagens Østre linje mellom Dynamittveien i Ski Øst og Ski stasjon skal kunne omreguleres og opparbeides til gang- og sykkelvei når jernbanelinja legges ned.

12. Nordre Follo kommune forutsetter at påvirkning på myr og utslipp av karbon fra myr utredes før det besluttes om overskuddsmasser skal lagres på myrarealet ved Haga.

13. Nordre Follo oppfordrer til at det benyttes fossilfrie eller utslippsfrie anleggsmaskiner.

1. Nordre Follo kommune er positive til jernbane som miljøvennlig transporttilbud, og tiltak som gir bedre togtilbud på Follobanen og Østfoldbanen. Samtidig har bygging av jernbane store konsekvenser for miljø og samfunn. Follobanen har allerede satt varige spor i kulturlandskapet og fått negative konsekvenser for friluftsliv og vilttrekk nord for Ski. Sumvirkningene av eksisterende og planlagte inngrep i natur og kulturlandskap rundt Ski forsterker nødvendigheten av avbøtende og kompenserende tiltak for å redusere synlighet og barriereeffekt av den nye jernbanelinja.

2. Nordre Follo kommune ber om at inngrep i kulturlandskap av nasjonal betydning gjøres så skånsomt og lite synlig som mulig. Hensynet til kulturhistorisk landskap av nasjonal verdi vektes høyere enn hensynet til massebalanse. Alternativ L1 med senket linje på strekningen Sigtun/Hagelunden vurderes som det beste alternativet.

3. Utbygging av Østre linje medfører permanente inngrep i naturarealer i Nordre Follo kommune. Det må utarbeides et naturregnskap som legges ved planen. Planforslaget må oppdateres med rekkefølgebestemmelser om tiltaksplan for økologisk kompensasjon eller økonomisk bidrag til restaureringsprosjekter i kommunen.

4. Nordre Follo kommune har nullvisjon for tap av matjord, og forutsetter at prosjektet gir netto null-tap av dyrka jord. Tap av dyrka jord må sees i sammenheng med kommunens prinsipp om arealnøytralitet. Alle forhold knyttet til jordflytting og mottaksarealer må være avklart før igangsettelse. Matjordplanen må ferdigstilles i samråd med kommunen før anleggsstart.

5. Nordre Follo kommune mener forslag til avbøtende og kompenserende tiltak for friluftsliv er nødvendige og gode, og forutsetter at de beholdes i planforslaget. Friluftslivet må også hensyntas i anleggsperioden gjennom tiltak som midlertidig omlegging og skilting av stinett.

6. Nordre Follo kommune forutsetter at alle boligeiendommer innenfor og utenfor planområdet som blir berørt av økt støy fra jernbane i driftsfasen får tilbud om støytiltak iht. kap. 5 i veilederen til retningslinjen T-1442/21. Plassering av knuseverk bør trekkes bort fra støyfølsom bebyggelse.

7. Nordre Follo kommune vurderer at alternativ B med Østensjøveien og faunapassasje på kulvert over jernbanesporet best ivaretar hensynet til regionalt viktig vilttrekk. Nordre Follo ber om at faunapassasjen utvides betraktelig for i større grad å avbøte for barriereeffekten av jernbanen for viltet, og for å redusere de negative virkningene for friluftsliv og kulturlandskap av nasjonal betydning. Overgangen må dimensjoneres med tilstrekkelig funksjonell bredde og tilplantes med stedegen og flersjiktet vegetasjon.

8. Nordre Follo kommune forutsetter at vandringsveier for bakkelevende vilt opprettholdes i anleggsperioden.

9. Nordre Follo kommune ber om avbøtende tiltak som fremskynder tilbakeføringen av stedegen vegetasjon i trekkruta for elg. Det må settes bestemmelser om når vegetasjonen skal være tilbakeført.

10. Nordre Follo kommune forutsetter at endelig avgjørelse vedrørende stenging eller omkjøring av Kråkstadveien og Løkenveien i anleggsperioden kontra midlertid omkjøringsvei tas i tett dialog med Akershus fylkeskommune, Ruter og Nordre Follo kommune. Busstilbudet må opprettholdes, og gang og sykkelveier holdes åpne mellom Ski og Kråkstad i hele anleggsperioden.

11. Nordre Follo kommune ønsker at dagens Østre linje mellom Dynamittveien i Ski Øst og Ski stasjon skal kunne omreguleres og opparbeides til gang- og sykkelvei når jernbanelinja legges ned.

12. Nordre Follo kommune forutsetter at påvirkning på myr og utslipp av karbon fra myr utredes før det besluttes om overskuddsmasser skal lagres på myrarealet ved Haga.

13. Nordre Follo oppfordrer til at det benyttes fossilfrie eller utslippsfrie anleggsmaskiner.